海底ケーブルの建設費は？FASTERの公表額から費用の範囲を読む

海底ケーブルの費用は、ケーブル名、発表時点、何を含む金額かと一緒に読む必要があります。「1本ならいくら」という共通価格は、この資料からは出せません。日本と米国を結ぶFASTERを例に、公表された数字と、そこからは言えないことを分けます。

FASTERの2014年発表は約3億米ドル

KDDIの共同建設協定の発表は、総建設費を約3億米ドル、当時の換算で約306億円としています。総延長は約9,000kmです。これはFASTERという一つのプロジェクトの建設発表に記載された金額です。

数字	何を表すか	読み違えやすい点
約3億米ドル	2014年に公表した総建設費	すべての海底ケーブルの標準価格ではない
約306億円	同じ発表にある円換算	現在の為替で換算した金額ではない
約9,000km	公表された総延長	個々の工区が同じ施工条件という意味ではない

この円額を距離で単純に割ると、1km当たり約340万円になります。これは当サイトによる平均値の計算であり、ケーブルを1km追加する際の見積単価ではありません。総事業費を割った値には、距離に比例しない設備や作業の費用も含まれ得るためです。

金額の範囲をそろえて比べる

別の案件と比較するときは、海中のケーブルだけか、陸揚設備や伝送装置も含むのか、保守費用は別かを確認します。今回参照した発表から、船の1日当たりの費用や海洋調査費の内訳までは確定できません。

同じ長さでも、分岐の数、陸への接続、工事を行う海域は同じではありません。TeleGeographyの説明でも、経路は地形や漁業・投錨などの危険を考慮して選び、沿岸と深海で保護方法を変えるとしています。深さだけから一律の費用を決めるのは避けます。

建設計画と運用開始を分ける

2014年の資料は建設計画です。NECの完成発表では2016年6月30日の運用開始が示されています。計画時の金額を、完成後に確定した最終決算額と読み替えることはできません。

同じ完成発表で確認できる日本側の陸揚地は、千倉と志摩です。「千葉県に陸揚げ」と聞いても、別のケーブルまで千倉にあるとは限りません。FASTERの図鑑と陸揚地の一覧では、ケーブル名と地点の対応を確かめられます。

費用の記事を読む際は、まず「案件・年・通貨・含まれる工事」をそろえ、その後に距離や設計容量を比べると、数字の大きさだけに引きずられずに済みます。

2026年9月30日訂正：「1本1,000億円」「1km数千万円」「敷設船1日数千万円」の根拠を示せない一般化、全通信が水深8,000mを通る説明、JUPITER等の陸揚地・出資者の混同を撤回しました。